記事作成日：2024年5月24日
※本コラムの内容は、投稿日時点で確認した内容に基づいたものになります。現在の価格・内容と異なる場合がございますので、あらかじめご了承ください。現在の価格・内容に関しては、スタッフにお尋ねくださるようお願いいたします。
トヨタ「アクア」の燃費は？ハイブリッドカーの走行性能・乗り心地も紹介！
ハイブリッドカーを身近なものにするという思いを込めて、高い実用性に加え、圧倒的な低燃費・静粛性をお求めやすい価格で実現した、トヨタのコンパクトカー「アクア」。
高い環境性能の追求のほかにも、毎日楽しく、安全・安心で快適にお乗りいただくことができる装備、心地よい加速がもたらす上質な走りも魅力のクルマです。
今回の記事では、コンパクトカークラストップレベルとなる、アクアの燃費について解説いたします。
アクアの燃費がいい理由や、ハイブリッドらしい軽快な走り、乗り心地についても詳しく紹介するので、ぜひクルマ選びの参考にしてください。
高い環境性能の追求のほかにも、毎日楽しく、安全・安心で快適にお乗りいただくことができる装備、心地よい加速がもたらす上質な走りも魅力のクルマです。
今回の記事では、コンパクトカークラストップレベルとなる、アクアの燃費について解説いたします。
アクアの燃費がいい理由や、ハイブリッドらしい軽快な走り、乗り心地についても詳しく紹介するので、ぜひクルマ選びの参考にしてください。
目次
アクアの燃費
ハイブリッド世界トップレベル＊1の低燃費を実現している、トヨタのコンパクトカー「アクア」。
アクアの燃費は、WLTCモードで29.3km/L～34.6km/Lです。
アクアの燃費性能について詳しく紹介します。
＊1.2024年4月現在。ガソリン乗用車コンパクトクラス。トヨタ自動車（株）調べ。
アクアの燃費は、WLTCモードで29.3km/L～34.6km/Lです。
アクアの燃費性能について詳しく紹介します。
＊1.2024年4月現在。ガソリン乗用車コンパクトクラス。トヨタ自動車（株）調べ。
アクアの燃費を「グレード・走行環境」比較
低燃費のアクアですが、各グレードで燃費性能が異なります。
また、走行する道路・条件（市街地・郊外・高速道路など）によっても、燃費性能に違いがでます。
「WLTCモード」とは市街地モードや高速道路モードなど、各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な試験法です。
日本独自の「JC08モード」から「WLTCモード」の表記に変更されたことで、より実際の走行環境に近い数値を知れるようになりました。
燃費の詳細は下記の表を参考にしてください。
【アクア 燃料消費率（国土交通省審査値）】
また、走行する道路・条件（市街地・郊外・高速道路など）によっても、燃費性能に違いがでます。
「WLTCモード」とは市街地モードや高速道路モードなど、各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な試験法です。
日本独自の「JC08モード」から「WLTCモード」の表記に変更されたことで、より実際の走行環境に近い数値を知れるようになりました。
燃費の詳細は下記の表を参考にしてください。
【アクア 燃料消費率（国土交通省審査値）】
| Z | G | X | GR SPORT | ||
| WLTCモード （国土交通省審査値） |
33.6km/L※1 [30.0km/L] |
34.6km/L※2［30.0km/L］ | 29.3km/L | ||
| 市街地モード | 34.3km/L※1 ［32.0km/L］ |
35.7km/L※2［32.0km/L］ | 31.0km/L | ||
| 郊外モード | 36.0km/L※1 ［31.1km/L］ |
37.6km/L※2［31.1km/L］ | 30.9km/L | ||
| 高速道路モード | 31.8km/L※1 ［28.5km/L］ |
32.4km/L※2［28.5km/L］ | 27.7km/L | ||
■［ ］はE-Fourです。
■燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
■WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。
※1. 195/55R16 タイヤ＆16×6Jアルミホイールを装着した場合、各モード燃費はWLTC：32.0km/L、 市街地：33.0km/L、郊外：34.0km/L、高速道路：30.3km/Lとなります。
※2. スペアタイヤまたはトヨタ チームメイト［アドバンスト パーク（パノラミックビューモニター 〈 シースルービュー機能〉付）］または運転席ターンチルトシートを装着した場合、各モード燃 費はWLTC：33.6km/L、市街地：34.3km/L、郊外：36.0km/L、高速道路：31.8km/Lとなります。
■燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
■WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。
※1. 195/55R16 タイヤ＆16×6Jアルミホイールを装着した場合、各モード燃費はWLTC：32.0km/L、 市街地：33.0km/L、郊外：34.0km/L、高速道路：30.3km/Lとなります。
※2. スペアタイヤまたはトヨタ チームメイト［アドバンスト パーク（パノラミックビューモニター 〈 シースルービュー機能〉付）］または運転席ターンチルトシートを装着した場合、各モード燃 費はWLTC：33.6km/L、市街地：34.3km/L、郊外：36.0km/L、高速道路：31.8km/Lとなります。
このように、アクアで最も低燃費のグレードは「Xグレード/2WD」ということがわかりました。
そのほかのグレード、駆動方式でも燃費性能に優れているので、どのグレードを選んでいただいても燃費がいいと実感できます。
また、各モードでの燃費比較でも分かるとおり、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な市街地モードや、高速で空気抵抗の影響が大きい高速道路モードと比較して、、信号や渋滞等の影響をあまり受けない郊外モードでの走行が燃費に優れていることがわかります。
なるべく渋滞を避けたり、適切な車間距離で急停止・急発進をできる限りしないという運転方法も、より低燃費にこだわりたい方はぜひ実践してみてください。
そのほかのグレード、駆動方式でも燃費性能に優れているので、どのグレードを選んでいただいても燃費がいいと実感できます。
また、各モードでの燃費比較でも分かるとおり、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な市街地モードや、高速で空気抵抗の影響が大きい高速道路モードと比較して、、信号や渋滞等の影響をあまり受けない郊外モードでの走行が燃費に優れていることがわかります。
なるべく渋滞を避けたり、適切な車間距離で急停止・急発進をできる限りしないという運転方法も、より低燃費にこだわりたい方はぜひ実践してみてください。
アクアの燃費がいい理由
低燃費が魅力のアクアですが、その理由はなんでしょうか？
燃費の良さを実現している装備についても紹介します。
燃費の良さを実現している装備についても紹介します。
圧倒的な低燃費！1.5Lハイブリッドシステム
電気系・機械系の損失を大幅に低減した、「1.5Lハイブリッドシステム」を採用しているアクア。
小型・軽量化を徹底的に追求した「1.5Lダイナミックフォースエンジン」を搭載し、クラストップレベルの低燃費・動力性能・環境性能を発揮しています。
また、高速燃焼により、最大熱効率40%以上の熱効率の向上を実現しました。
さらに、クルマを意のままにコントロールでき、いつまでも走っていたくなるような気持ち良い走りを両立させていることも魅力です。
小型・軽量化を徹底的に追求した「1.5Lダイナミックフォースエンジン」を搭載し、クラストップレベルの低燃費・動力性能・環境性能を発揮しています。
また、高速燃焼により、最大熱効率40%以上の熱効率の向上を実現しました。
さらに、クルマを意のままにコントロールでき、いつまでも走っていたくなるような気持ち良い走りを両立させていることも魅力です。
トヨタハイブリッド初＊2！快感ペダル
アクアは、自在な加減速コントロールができる「快感ペダル」を、トヨタハイブリッド車で初めて＊2搭載しました。
高出力と低燃費を両立する、新開発ニッケル水素電池を採用＊3することで、アクセルを踏んだ瞬間から滑らかに加速します。
さらに、バッテリー出力の向上により、市街地走行の多くのシーンをモーターだけで走行することが可能になりました。
低速域でも、静かで上質な走りを体感できます。
また、ドライブモードスイッチで「POWER＋」モードを選択すれば、加速の力強さが増し、アクセルオフの減速度が強くなります。
アクセルペダルの操作だけで速度を調整しやすくなるので、ペダルの踏み替え頻度を減らし、快適な走りが楽しむことができます。
降坂時にもアクセルペダルを緩めるだけでスーッと減速するので、どんな道でも安心して走行できることも嬉しいポイントです。
＊2.「POWER＋」モードを採用、2024年4月現在。＊3.バイポーラ型ニッケル水素電池を世界で初めて車載電池として採用。2024年4月現在、トヨタ自動車（株）調べ。
高出力と低燃費を両立する、新開発ニッケル水素電池を採用＊3することで、アクセルを踏んだ瞬間から滑らかに加速します。
さらに、バッテリー出力の向上により、市街地走行の多くのシーンをモーターだけで走行することが可能になりました。
低速域でも、静かで上質な走りを体感できます。
また、ドライブモードスイッチで「POWER＋」モードを選択すれば、加速の力強さが増し、アクセルオフの減速度が強くなります。
アクセルペダルの操作だけで速度を調整しやすくなるので、ペダルの踏み替え頻度を減らし、快適な走りが楽しむことができます。
降坂時にもアクセルペダルを緩めるだけでスーッと減速するので、どんな道でも安心して走行できることも嬉しいポイントです。
＊2.「POWER＋」モードを採用、2024年4月現在。＊3.バイポーラ型ニッケル水素電池を世界で初めて車載電池として採用。2024年4月現在、トヨタ自動車（株）調べ。
走りをチョイス！ドライブモード
アクアは、状況や気分に合わせて走りをチョイスできる「ドライブモードスイッチ」を搭載しています。
ドライブモードスイッチは、「ノーマルモード」と、前述した力強い加速の「POWER＋モード」、「エコドライブモード」があります。
エコドライブモードは、アクセル操作に対する駆動力が穏やかになり、暖房・冷房の効き具合も抑えて走行するモードです。
環境に配慮した走行になり、低燃費に寄与しています。
また、深夜や早朝時のエンジン音やガレージ等の作業時に排出ガスを抑えたい時に役立つ、モーターのみで静かに走行できる「EVドライブモード」＊4も便利な機能です。
＊4.エンジン、ハイブリッドバッテリーの状態、エアコンの使用状況や運転方法（急加速・車速）、道路状況（登坂）などによっては、バッテリー残量に関わらずBEV走行が解除され、エンジンが作動します。
■ドライブモードスイッチを押すことで、ノーマルモード（通常走行）からエコドライブモード、「POWER＋」モードへと走行モードを切り替えることができます。
ドライブモードスイッチは、「ノーマルモード」と、前述した力強い加速の「POWER＋モード」、「エコドライブモード」があります。
エコドライブモードは、アクセル操作に対する駆動力が穏やかになり、暖房・冷房の効き具合も抑えて走行するモードです。
環境に配慮した走行になり、低燃費に寄与しています。
また、深夜や早朝時のエンジン音やガレージ等の作業時に排出ガスを抑えたい時に役立つ、モーターのみで静かに走行できる「EVドライブモード」＊4も便利な機能です。
＊4.エンジン、ハイブリッドバッテリーの状態、エアコンの使用状況や運転方法（急加速・車速）、道路状況（登坂）などによっては、バッテリー残量に関わらずBEV走行が解除され、エンジンが作動します。
■ドライブモードスイッチを押すことで、ノーマルモード（通常走行）からエコドライブモード、「POWER＋」モードへと走行モードを切り替えることができます。
アクアの走行性能
ハイブリッドカーならではの、新感覚のドライビングフィーリングを追求しているアクア。
アクアの走行性能についても詳しく解説します。
アクアの走行性能についても詳しく解説します。
運転しやすい「新プラットフォーム」
「軽く、小さく、扱いやすく」がコンセプトのアクアは、ムダを徹底的にそぎ落とし、高い燃費性能に加え、運転のしやすさや優れた操縦安定性も実現しています。
TNGAコンパクトパッケージを採用し、エンジン構成位置などの重量配分を最適化することで低重心化を図りました。
さらに、軽量でありながら高い剛性を備えたボディの採用により、安定感に優れた新たなコンパクトカーの走りの質も追求しています。
このように、低重心かつ高剛性ボディを採用することで、アクアのフットワークの良い走りを叶えています。
TNGAコンパクトパッケージを採用し、エンジン構成位置などの重量配分を最適化することで低重心化を図りました。
さらに、軽量でありながら高い剛性を備えたボディの採用により、安定感に優れた新たなコンパクトカーの走りの質も追求しています。
このように、低重心かつ高剛性ボディを採用することで、アクアのフットワークの良い走りを叶えています。
「上質で滑らかな乗り心地」と「静かな空間」の追求
滑らかな動きと、一つひとつの部品の剛性にこだわったフロントサスペンション。
圧倒的な安定性と、クラスを超えた乗り心地を両立したリヤサスペンションを採用することで、上質で滑らかな乗り心地を実現しました。
また、高剛性ボディに加え、ほぼフロア全面に吸音材の設定、エンジン音・ロードノイズを低減する遮音材の最適配置することで振動・騒音を抑えています。
さらに接合部の隙間も細部まで埋め、車内への音の侵入を抑制することで静粛性を実現しました。
あらゆるシーンで会話が楽しめる静かな空間を追求することで、快適なドライブを楽しむことができます。
圧倒的な安定性と、クラスを超えた乗り心地を両立したリヤサスペンションを採用することで、上質で滑らかな乗り心地を実現しました。
また、高剛性ボディに加え、ほぼフロア全面に吸音材の設定、エンジン音・ロードノイズを低減する遮音材の最適配置することで振動・騒音を抑えています。
さらに接合部の隙間も細部まで埋め、車内への音の侵入を抑制することで静粛性を実現しました。
あらゆるシーンで会話が楽しめる静かな空間を追求することで、快適なドライブを楽しむことができます。
安心して走行できる「E-Four（電気式4WDシステム）＊5」
アクアのE-Fourは、滑りやすい路面でも安心して走行できます。
発進時や雪道などの滑りやすい路面で、スムーズに4WD状態へ切り替えることで、発進性、走行安定性をアシストしてくれます。
また、定常走行時や減速時は、賢く2WDに切り替え低燃費に貢献します。
またシステムを小型軽量化し車両後方にコンパクトに配置することで、低燃費に貢献しながらも、足もとスペースや荷室容量のゆとりを確保していることも嬉しいポイントです。
このようにアクアのE-Fourは、無駄なく、賢く、そしてスムーズな走行をサポートしてくれます。
＊5. E-Fourは、機械式4WDとは機構および性能が異なります。さまざまな走行状態に応じてFF（前輪駆動）走行状態から4WD（4輪駆動）走行状態まで自動的に制御し、安定した操縦性・走行の安定性および低燃費に貢献するものです。 ■路面の状況、勾配、高速等の走行環境によってはガソリン4WD車に比べ、十分な駆動力が得られない場合があります。
さらに、詳しくアクアの魅力や燃費・性能を知りたい方は、下記ボタンをクリックして車種ページをご覧になってみてください。
発進時や雪道などの滑りやすい路面で、スムーズに4WD状態へ切り替えることで、発進性、走行安定性をアシストしてくれます。
また、定常走行時や減速時は、賢く2WDに切り替え低燃費に貢献します。
またシステムを小型軽量化し車両後方にコンパクトに配置することで、低燃費に貢献しながらも、足もとスペースや荷室容量のゆとりを確保していることも嬉しいポイントです。
このようにアクアのE-Fourは、無駄なく、賢く、そしてスムーズな走行をサポートしてくれます。
＊5. E-Fourは、機械式4WDとは機構および性能が異なります。さまざまな走行状態に応じてFF（前輪駆動）走行状態から4WD（4輪駆動）走行状態まで自動的に制御し、安定した操縦性・走行の安定性および低燃費に貢献するものです。 ■路面の状況、勾配、高速等の走行環境によってはガソリン4WD車に比べ、十分な駆動力が得られない場合があります。
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「アクア」のカタログ請求・見積もり依頼はオンラインで！
アクアが気になった方は、ぜひカタログ請求・見積もりをご依頼ください。
トヨタカローラ千葉のお店に直接ご来店、またはオンライン、2つの方法でご依頼が可能です。
来店の手間を省きたい方や忙しくてお店に行く時間がない方に向けて、オンラインでのカタログ請求・見積もり依頼の方法について紹介します。
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カタログ請求のお申込みは、トヨタカローラ千葉のアクア「 無料 試乗・商談・カタログ請求 申込みフォーム」からぜひご依頼ください。
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以上、トヨタのコンパクトカー「アクア」の燃費について解説いたしました。
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